作为手机电池和汽车动力电池关键部件的钴，其价格自今年3月伦敦金属交易所（LME）触及近10年高点以来，一直在下跌，但仍较2016年低点上涨近4倍。

考虑到这种不稳定的大宗商品在10年前达到每吨11.5万美元，电池制造商早在电动汽车需求被计入价格预测之前，就一直在努力寻找替代钴，尽可能地减少对钴的依赖。

在新能源汽车行业对续航里程的需求和成本压力下，电池制造商正在努力使混合配比达到811或更好。

一家提供价格信息和电池供应链研究的公司警告称，NCM811的影响“在短期内将是最小的”。

这家总部位于伦敦的公司预计，在2020年之前，NCM811类三元电池里钴的产量不会超过NCM阴极总产量的5％。

Benchmark公司计算出，即使采用钴使用量最较少的NCM811电池技术（到2026年占市场份额的40％），电池级钴的产量也必须比去年5万吨的产量（2017年钴总产量略高于10万吨）增加两倍以上。

来源：上海有色网