凭借在能量密度和安全性上的显著优势，固态电池被誉为电动汽车发展的“终极解决方案”。近些年，固态电池技术持续进步，其向产业化的步伐也明显加快。

据英国《金融时报》报道，丰田汽车公司在固态电池研发领域实现关键进展，预计2027年或2028年开始大规模生产。新电池充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍，充电10分钟可行驶1200公里，是现有车型续航里程的两倍多。

报道称，固态电池的量产并非易事。生产过程中的一大挑战是“集装”，即如何在不损伤材料的情况下，快速而精确地堆叠电池的多层阴阳极。此外，固态电池的生产成本相对较高，材料对湿度和氧气敏感，也需特别注意防止短路的“树突”形成。

尽管面临众多挑战，丰田仍对固态电池技术持乐观态度。此前，丰田曾透露已实现了解决固态电池耐久性的技术突破和材料解决方案，预计能够实现电动汽车续航里程达到1200公里，并且充电时间将缩短至10分钟以内。

在成本问题方面，由于价格高昂加之制造难度高，外界普遍对大规模生产固态电池保持谨慎态度。丰田旗下雷克萨斯英国产品经理Paul Vecchione上月表示，雷克萨斯可能最先引入固态电池。他同时也透露，固态电池的先期应用或将出现在混动车型上。

此外，丰田上周还宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。

两家公司已经组建了由数十人组成的团队，专注于固态电池的全面量产。丰田社长佐藤恒治表示，尽管在技术上已取得了显著进展，但固态电池的初期产量可能仍会有限。

出光兴产进一步透露，他们计划在日本茨城县的工厂进行固态电解质的小批量生产试验，每年预计为数百辆汽车供应电池。一旦试验成功，丰田将在未来几年里实现固态电池的大规模生产。

目前，丰田在全固态电池领域已拥有1000多项相关专利。早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。未来，丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。

来源：集邦锂电整理