动力电池成本高企背景下，东风汽车也开始下场“造电池”。10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在湖北宜昌高新区生物产业园正式开工。

图片来源：东风汽车

据悉，项目总投资约120亿元，规划建设30 GWh的动力电池产能，计划分两期建设，首期投资80亿元，建设20 GWh动力电池产能，二期投资40亿元，建设10 GWh动力电池项目。

项目全部达产后将成为集动力电池电芯、模组等，研发、生产、销售于一体的新能源动力电池生产基地，预计年产值将超过240亿元，提供就业岗位约3500个，将有力助推湖北汽车产业延链补链强链。

据悉，今年6月17日，东风汽车与东风鸿泰、欣旺达电动汽车电池有限公司共同订立合资协议。三方将成立合资公司，共同研究、开发及生产汽车动力及储能电池用电芯、组件及相关零部件，以满足东风汽车、东风鸿泰及关联方对汽车电池产品的需求。

合资公司成立后，东风汽车、东风鸿泰及欣旺达电动汽车电池将分别拥有其35%、14%及51%的股权。这也意味着东风将占新成立公司49%的股份。

根据三方约定，欣旺达汽车电池将向合资公司导入符合要求的电池产品，东风汽车和东风鸿泰则将优先采购合资公司电池产品。

资料显示，欣旺达汽车电池是欣旺达运营动力电池业务的控股子公司，已获得上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型的动力电池订单，同时还与雷诺-日产联盟、吉利等车企开展业务合作。

东风汽车是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市，业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件等。东风鸿泰则是东风汽车旗下核心汽车零部件与低碳服务业务的业务单元。

值得一提的是，除了与电池供应商合资建厂，东风汽车还自研电池。今年9月，东风汽车宣布，东风最新动力电池系统已通过实车测试，续航里程可突破1000km。

据悉，该动力电池系统基于自主高效成组技术开发，能量密度突破230Wh/kg；采用高强度铝合金框架，实现电池一阶模态60Hz以上；可达国家相关标准2倍以上（≥200KN挤压力，结构无失效）；通过结构拓扑优化，可实现电池包结构耐久达国家标准3倍以上。

11月1日，东风商用车旗下东风龙擎动力有限公司（以下简称“龙擎动力”）正式揭牌，成为独立的动力总成制造企业。

龙擎动力主营业务包括柴油/天然气发动机、变速箱、发动机后处理系统的研发、生产和销售。后期还将拓展动力电池PACK、燃料电池、电动变速器、混动变速箱等新能源动力总成业务。

来源：集邦锂电整理