德国电气电子行业协会最新公布的数据显示，该行业2019年对中国出口额比上一年增加4.3%，为219亿欧元（1欧元约合1.08美元），中国继续成为其最大出口市场。

数据显示，去年德国电气电子行业出口额比上一年增长2.7%，达到创纪录的2165亿欧元；进口额增加2.5%，为1969亿欧元。

德国联邦外贸与投资署专家马克斯·米尔布雷特说，在传感器或电动汽车电池技术领域，中国还将在德国大量投资，双方贸易关系将进一步加深。

对此，德国的汽车行业人士表示担忧。

1月26日，戴姆勒工会主席迈克尔·布雷希特（Michael Brecht）警告德国汽车制造商：严重依赖中国和韩国动力电池，未来会对德国车业造成致命打击。对此，他呼吁，欧盟国家必须给与政策支持，保护欧洲企业，保证亚洲供应商不滥用他们的权力。

作为传统的汽车大国，德国在红红火火的电动汽车浪潮中没有及时占据领先地位，目前动力电池产业主要由中日韩三国的企业主导，对于欧洲汽车生产商来说。高端动力电池产能不足已经成为严重的问题。奔驰的首款电动SUV，奥迪e-tron都因为电池短缺推迟了产品的交付时间。欧洲是全球最主要的汽车生产地区之一，德国，法国，意大利，瑞典等国都是汽车生产大国，而这些国家的车企都严重依赖韩国LG化学，三星SDI的电池供应，由于电池产能严重不足，欧洲车企目前在电动汽车领域已经严重落后。

对此，包括德国在内的欧洲国家都在积极扶持本土的汽车企业和动力电池企业：2020年1月，德国经济部长Altmaier表示，欧盟批准德国对电动汽车进行更高的补贴；特斯拉的德国超级工厂可能会获得国家补贴。此外，根据近日外媒报道，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。旨在与特斯拉的中国供应商对标产能。该工厂预计将能满足欧洲10-15%的电池需求。直至2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会表示称，在2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）。

虽然德国政府及本土企业都在积极发展本国的动力电池产业，但不可忽视的是，亚洲的动力电池势力也在积极拓展海外市场。例如孚能电池和宁德时代：近期，孚能科技决定投资6亿欧元，在德国东部建厂，主要是向奔驰汽车供货，预计未来产能将达10Gwh。而宁德时代预计在德国图林根投资18亿欧元，建立锂电池研发及生产基地，预计产能达14Gwh，主要供货给宝马，大众等欧洲车企。因此欧洲的动力电池企业想要杀出重围仍需要付出更多努力。

文章来源：EnergyTrend集邦新能源网综合整理自新华网&网络