发展新能源汽车是世界汽车工业转型升级的重要方向，也是中国实现由汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年7月，我国新能源汽车销量出现了近两年来的首次负增长；今年8月，我国新能源汽车产销量延续下滑态势。我国新能源汽车发展已进入“后补贴时代”。

这些年来，得益于补贴政策，国内新能源汽车市场迅猛发展。公开资料显示，2015年国内销售新能源整车33.33万辆，而到了2018年，销售新能源整车125.6万辆，3年时间销量增长了4倍。在政策鼓励下，新能源汽车无论在技术还是基础设施建设等方面，都取得长足进展，成为广大消费者耳熟能详的汽车产品。

不过，政府补贴并非长久之计。政府补贴在一定程度上缓解了新能源汽车的成本压力，推动新能源汽车概念的普及、新能源汽车市场的形成，但长期执行补贴，不仅会加大财政负担，还易使企业盲目扩张，造成产能过剩，甚至有个别企业钻空子“骗补”，以低成本制造低端新能源汽车并通过补贴获利。

因此，补贴政策在逐年退坡，尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验，但这是汽车产业做大做强的必经阶段。从政府补贴引导为主，转变为政府引导与市场竞争相协同，是大势所趋，也将是今后我国新能源汽车发展的显著特征。

新能源汽车要想获得健康的发展，就要适应市场化竞争，要靠自己去搏击风雨，积极地迎考“后补贴时代”，在政策“断奶”后站稳脚跟继续前进。

前景依然美好。新能源汽车发展合乎时势，合乎节能、环保的社会潮流，在国内有强大的刚性市场需求。可消费者不会为情怀买单，只会为优质产品买单。只有靠过硬的产品说话，新能源汽车才能赢得消费者和市场。不打造过硬的产品，新能源汽车就像一艘船迷失了方向，任何风都不会是顺风。

不可否认，不少消费者不敢买新能源汽车，就是因为对质量不放心。新能源汽车能否逐步解决发展过程中存在的弊端，获得与传统燃油车的比较优势，才是决胜的关键。至今，新能源汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等还有短板，安全、性能、产品体验等尚存不足，成本也比较高。加快技术研发，实现关键突破，提供技术成熟同时又安全便捷的产品，新能源汽车方能行稳致远。

文章来源：浙江日报