面对国内动力电池业的发展现状，吴锋院士认为，中国动力电池目前状况是总体产能过剩，优质产能不足，急需进一步创新发展，以期取得具有颠覆性的技术突破。

“在锂硫电池正极材料方面，我们利用双‘费歇尔酯化’的模块组装方法，将分散的导电碳组装为椭球型的微米超结构，显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545Wh/kg。”中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋日前介绍了其研究团队在锂电池新型材料研究方面的最新进展。

除了锂硫电池，吴锋院士还介绍，北京大学等单位在高比容富锂锰基材料研究方面也取得了突破。“我们团队在仿生膜设计，通过界面保护提高材料稳定性，构筑选择性锂离子通道，提高材料倍率性能方面也进行了一系列的研究。”他表示。

在动力电池安全性方面，吴锋院士的研究团队从材料入手，包括研制出温度敏感电极、陶瓷高强隔膜、安全电解质等，显著提高了电池的本征安全性。还研制出基于纳米TiO2与离子液体的新一代凝胶固态电解质，具有高室温电导率与显著的安全性（1300℃/60s不燃）。

吴锋院士表示，电解质是影响锂离子安全的主要因素之一，在向固态化方向发展，他认为目前还达不到全固态，他所带领的研究团队研制出新型仿生蚁穴结构的新型离子凝胶电解质，在锂金属表面形成保护层，可有效抑制锂枝晶生长。他表示，电池材料在仿生方面的研究有利于电池本身的绿色化。

值得一提的是，吴锋院士发明了含锂储氢合金及其制备方法，打破了国外对储氢合金的专利垄断，主持创建了我国第一个镍氢电池中试基地，实现了产业化关键技术集成，设计建成我国第一条镍氢电池自动化示范生产线；研发出系列镍氢动力电池组，并将其成功应用于多款混合动力汽车。

面对国内动力电池业的发展现状，吴锋院士认为，中国动力电池目前状况是总体产能过剩，优质产能不足，急需进一步创新发展，以期取得具有颠覆性的技术突破。然而要知道，一个真正从基础研究做起来的颠覆性创新，并不是一蹴即成的，不能急于求成，有时候这个事情要做五年十年或者十五年，甚至更长时间。

来源：电池中国