根据大众透露的生产计划：到2021年，大众集团计划在德国兹威考工厂每年生产33万辆大众、奥迪和西雅特品牌的电动汽车。面对逐渐攀升的动力电池需求量，大众表示预计其纯电动汽车新车型的电池供应不会出现问题。

据悉，大众ID3将是大众接下来首先推出的车型，在去年9月份在法兰克福车展首次亮相后，将于今年晚些时候开始批量生产，于2020年中期交付给首批客户。

大众品牌管理委员会负责电动汽车业务的成员Thomas Ulbrich指出，“我可以确认，在我们计划的头几年，已签订合同确保充足的动力电池供应。”。他补充称，这种情况一直持续到2023年。

德国媒体认为，在大众向瑞典Northvolt德国电芯工厂投资10亿欧元之后，大众现有电芯供应商可能会取消合同，而Ulbrich驳斥了媒体的猜测。“他们可能希望在很长一段时间内保持垄断，我们有合同，所以没人会告诉我们，‘我们不会再给你们供货了，如果你们无论如何都想建电池厂的话，请自便。’——这种情况是不可能发生的。”

大众品牌的目标是到2025年在欧洲、中国和美国的工厂每年生产100多万辆电动汽车。大众电动汽车的产能计划，意味着未来10年，仅在欧洲和亚洲，电池需求将超过3亿千瓦时，远远超出目前的市场产能。大众选择LG化学、三星和SK Innovation为欧洲市场的电池供应商，并选择宁德时代做为中国的供应商。随后SK Innovation也将从2022年开始成为北美地区的合作伙伴。

此前有报道称，大众因担心与三星的供应协议可能会破裂，正改变其电池采购计划。据消息人士透露，大众目前可能只从三星SDI采购不到5千兆瓦时的电池，而不是最初计划的20千兆瓦时。

Ulbrich没有否认关于三星的报道，称该大众正在并将继续寻找未来的供应，以满足其不断增长的需求。他在柏林告诉记者:“然而我们的采购需求在那(第一批)之后仍在继续。”“在未来三到五年里，你可能会看到我们一直在就电池进行谈判。”