6月14日，标致品牌工业总监Yann Vincent宣布标致雪铁龙集团(PSA)计划自己组装动力电池。

目前，PSA的动力电池主要由LG和宁德时代(CATL)供应。PSA决定自己组装电池，是基于市场对于电动车、混合动力车和自动变速箱车辆的需求日益上涨，动力电池装机需求也将随之上涨的大背景之下。

据了解，鉴于柴油车的市场需求一直下滑，标致预计其在Tremery工厂的发动机产量将从去年的180万台下降至170万台。

此前在5月2日的新闻发布会上，德国经济事务和能源部长Peter Altmaier和法国经济和财政部长Bruno Le Maire证实，PSA集团和电池制造商Saft希望推进一个欧洲财团的联合会电池的生产。

作为几大全球性车企的本土市场，欧洲对本土电池产能的需求显著增长。不管是欧洲车企、本地电池厂还是中日韩电池企业，都瞄准这一块新蓝海。

欧洲电池联盟相关利益方约80个，包括德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子，目的就是加快欧盟电池生产。

德国能源部长Peter Altmaier承诺投资10亿欧元建立电池厂，随后在2月份通过了相应的征集建议，目前已有超过30家公司申请。

就在6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一项10亿美元的股权融资协议，该项协议促使欧洲首个锂电池超级工厂Northvolt Ett在瑞典谢莱夫特奥(Skellefteå)建立。与大众集团合作，Northvolt还宣布计划在德国下萨克森州建立第二个超级工厂。

此外，宁德时代也正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2.4亿欧元(合18.6亿人民币)，计划于2021年投产，初期年产能将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。

同时，三星SDI、LG化学、SKI等日韩企业也在欧洲动力电池市场的“厮杀"中角逐。