近日，比亚迪在接受投资者调研时表示，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。2019年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。

目前，比亚迪动力电池总产能为16Gwh，其中10Gwh是磷酸铁锂电池，6Gwh是三元电池。与此前国家工信部副部长辛国斌透露的三元电池占据较大市场份额不谋而合：2018年三元电池装车量为33.1GWh占比58.1%，磷酸铁锂电池装车量22.2GWh，占比39%。

此前，比亚迪董事长王传福在接受采访时表示，将拆分汽车电池业务并成立独立公司，预计2022年前将电池业务上市以筹集资金。

动力电池一直是比亚迪的强项，此次比亚迪拆分电池业务以便集中火力加速发展，不难看出比亚迪这一锂电龙头的雄心。

根据比亚迪在2018年10月30日发布的第三季度报告中对全年业绩作出的预告显示，2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:272,705万元-312,705万元,比上年同期下降:23.10%-32.94%。

比亚迪目前主要的营收来源还是新能源汽车的销售。而随着比亚迪开始对外销售动力电池，预计动力电池销售方面将成为比亚迪新的业绩增长点。在动力电池的销售方面，比亚迪表示，目前东风已经采购了比亚迪的动力电池，之前比亚迪也与长安签订了战略合作协议，在谈的客户中除了国内客户还包括海外客户。

为了满足比亚迪独立汽车电池业务后带来的动力电池订单需求，比亚迪一直在扩充动力电池产能。根据比亚迪2018年披露的动力电池扩产计划，2018年在青海会扩产24Gwh三元电池的产能，分两期完成，2018年6月已经开始投产，预计2019年底可以全部达产。

2019-2020年将陆续有两三个新的电池工厂逐步投产，目前重庆工厂已经开工，未来还会在西安建立电池工厂，计划将达到2019年40GWh、2020年60GWh以上的产能。

此外，比亚迪于2018年7月5日与长安汽车签署了战略合作协议，将在重庆两江新区设立合资公司，进行动力电池生产、销售，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府签订投资合作协议，总投资100亿建设动力电池年产20GW产业项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。

在海外工厂扩建方面，比亚迪已经计划在欧洲建设电池生产厂，目前正对德国和英国进行测试。