7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等领域的资源，围绕汽车新能源、智能化、共享出行等汽车发展领域展开全方位深度合作。

此外，长安汽车与比亚迪拟联合投资50亿元人民币在重庆两江新区设立独立法人地位的合资公司，进行动力电池生产、销售。新成立的合资公司聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5－6GWh，二期达成4－5GWh。

事实上，比亚迪此番联手长安汽车共谋发展大局除了推进自身动力电池对外开外，应对宁德时代的压力以外，也顺应了电池厂和整车厂合资结盟发展的时代潮流。

就在比亚迪与长安汽车签署战略合作协议的前一天，东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产，东风汽车与宁德时代的合作程度进一步升级。

同样在2017年，上汽集团通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司新设两家合营企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。

车企与电池企业合资建厂并不局限于国内，在国外，特斯拉与松下共同建立超级电池厂、通用新能源车型雪佛兰Bolt与韩国LG开展深度合作，由此可见，类似这种车企与电池企业成立公司展开深度合作的模式或将成为一种新能源行业的发展趋势。

在补贴退坡与双积分政策的压力下，主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下，电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流，这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。