当前动力电池行业出现结构性产能过剩。然而，比亚迪却出现电池产能不足的情况，并计划巨额投资新建产能。

据悉，2017年年底，深圳更换了一万五千台大巴，2018年年底计划更换两万台出租车，2019年年底计划更换一万两千台泥头车。

比亚迪总裁王传福表示，在公交大巴、出租车、卡车的电动化方面，比亚迪早有准备。未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。出租车方面，今年上半年需求增长迅猛，超出预期，比亚迪电池供应出现不足。

业界分析认为，比亚迪电池供应不足，除了自身新能源汽车订单需求快速增长以外，也与其加快电池对外供应进程有关。

在第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪分别为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等四家车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池，预计在后续的产品公告中有望新增其它主机厂客户。

正值电池供应存在缺口的档口，比亚迪宣布新建动力电池项目即将投产，并再次巨额加码投资动力电池项目。

6月19日，青海比亚迪宣布，南川工业园区建设的一期6Gwh动力电池生产项目即将投产下线，同时海东临空工业园区内的1万吨磷酸铁锂产品也将正式下线，这标志着比亚迪在青海的投资全面落地。

据了解，上述项目是2016年比亚迪在青海积极打造锂电产业链的重大项目，包括：南川年产10GWh动力锂电池生产项目、西宁年产6000吨六氟磷酸锂配套项目、海东年产2万吨磷酸铁锂项目和海西3万吨碳酸锂项目。

同时，比亚迪还表示将签署两个重大投资项目，即在西宁经济开发区增资投建14Gwh动力电池生产项目和在海东投资建设8Gwh动力电池生产项目，两个项目总投资约90亿元。

此外，为加快青海动力电池项目建设，比亚迪拟变更募集资金人民币10亿用于在青海投资建设的“年产12吉瓦时动力锂电池建设项目”，加速公司动力电池产能建设，产品将计划在国内和国际市场进行销售。

来源：高工锂电