数据显示，2018年4月国内新能源汽车市场动力电池实现装机3709.95Mwh（约3.71Gwh），同比增长302.44％，环比增长79.51％。
从细分新能源车类型来看，2018年4月国内乘用车装机量为2272.31Mwh，占4月总装机量的61％；客车装机量为1284.05Mwh，占4月总装机量的35％；专用车装机量为153.59Mwh，占4月总装机量的4％。从各车型同比增速来看，各车型同比增长均在1倍以上，其中新能源客车同比增长高达20倍。
图1：2018年4月新能源汽车动力电池装机量统计及同比
一、从电池类别看，三元电池为主流，占比达60％
从具体电池类别来看，2018年4月国内新能源汽车市场实现装机的电池种类有三种，分别为三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池。三元电池占市场主导，实现装机量为2241.03Mwh，占比达60％；其次是磷酸铁锂电池，装机量为1396.45Mwh，占比为38％；锰酸锂电池装机量为72.47Mwh，占比只有2％。
从不同电池类别在不同类车型的装机量分布来看，三元电池95％的市场份额应用于新能源乘用车，少量应用于新能源专用车，在新能源客车应用方面为零。锰酸锂电池主要应用于新能源客车和新能源专用车，在4月锰酸锂电池装机量中的占比分别为65％和35％。而磷酸铁锂电池在各车型中均有应用，应用在新能源客车的份额高达89％。
图2：2018年4月不同电池类型在不同类车型的装机量分布情况
在三元电池和磷酸铁锂电池方面，2018年4月三元电池装机量排名前三的电池企业为宁德时代、比亚迪和孚能科技，装机量分别为808.05Mwh、775.62Mwh和181.33Mwh；磷酸铁锂电池排名前三的电池企业为比亚迪、宁德时代和国轩高科，装机量分别为566.28 Mwh、428.36 Mwh和151.70Mwh。
二、从电池形状看，市场以方型电池为主，占比高达81％
从电池形状来看，2018年4月国内动力电池装机量3709.95Mwh中，方形电池装机量为3000.57Mwh，占比达81％；软包电池装机量为385.85Mwh，占比为10％；圆柱电池装机量为323.53Mwh，占比为9％。
从各电池类别同比增速来看，方形电池同比增长高达4倍；圆柱电池同比增长也在1倍之多，软包同比增长在90％以上。
图3：2018年4月动力电池各形状的装机量统计及同比
从不同电池形状在不同类车型的装机量分布来看，不同电池形状在各类车型中均有应用。方形电池主要应用于新能源乘用车和新能源客车，分别占4月方型电池装机量的59％和39％；软包电池主要应用于新能源乘用车和新能源客车，分别占4月软包电池装机量的61％和28％；圆柱电池主要应用于新能源乘用车，占4月圆柱型电池装机量的83％。
图4：2018年4月不同电池形状在不同类车型的装机量分布情况
三、从动力电池企业装机量排名看，4月份比亚迪装机量超宁德时代居榜首
从动力电池企业装机量看，2018年4月国内新能源汽车搭载的动力电池共涉及47家电池企业，较3月份少1家。其中，比亚迪装机量超过宁德时代105.50Mwh位居榜首，宁德时代退居第二位，国轩高科排名未变，依旧排在第三位。排名前三的电池企业装机量合计占4月份总装机量市场份额的75％。而排名前十的电池企业装机量合计占4月总装机量的90％以上，电池装机量集中度比较高。
图5：2018年4月动力电池装机量排名前10的电池企业占比情况
从2018年前4个月每月装机量排名前十的电池企业变动上看，电池企业间竞争加剧，比亚迪、宁德时代和国轩高科地位稳定，一直位居前三，竞争优势明显；孚能科技和万向一二三虽有浮动，但并未滑出前十，极具潜力。其它企业如：亿纬锂能、比克、北京国能、广东天劲、星恒电源等企业排名并不固定，预计2018年动力电池市场的格局将会呈现新变化。
来源： 电池中国网
