世界上第一条太阳能高速公路自 2017 年 12 月 28 日于济南通车，全长 1,080 米的太阳能发电路段通车至今已逾 100 日，根据开发商齐鲁交通发展集团资料，该路段每天有超过 4.5 万辆汽车驶过，截至 9 日，累计发电达已达 9.602 万 KWh，平均日发电量则为 923KWh，可供全部高速公路设备与 800 户家庭用电。

该太阳能高速公路道路保修期与混凝土道路一样是 15 到 20 年，结构分为 3 层，表层为透明混凝土，安全系数高且为透明材质，可让中间层太阳能发电板发电，底部则是隔绝湿气的绝缘层。不过该道路目前没有装设无线网络，齐鲁运输总经理周勇表示，虽然技术上可行，但济南高速公路没有装设充电与数据传输等传感器。

目前光电道路可为路灯、电子告示板、融雪剂自动喷撒设施、隧道用灯及收费站提供电力，未来还希望随着技术提升和产业结合，产生电子标志供电、汽车无线充电、路面电热融雪、无线网络、大数据整合与分析等功能。

不过只有建设道路再加长，建造成本进一步下降的情况下，增设其他设备才是可能的。目前道路总成本约为 4,100 万元人民币，每平方米需要约 7,000 元人民币，如要扩大规模，得将成本降至每平方米 3,000 元人民币。

周勇指出，交通运输的发展比我们预期的还要快，公司得确保道路发展可跟自动驾驶汽车同步。

根据中国汽车工业协会，中国已在 2015 年超过美国，成为世界第一大电动车市场，电动车销量占全球 50%，预估今年（2018 年）电动车、插电式油电混合车与燃料电池等节能汽车销售可超过 100 万辆。中国政府也希望到 2025 年，电动车年销量可达 700 万辆，并在 2030 年达到新车 10% 为全自驾车。

中国是世界上第一个将太阳能发电板用于高速公路的国家，但全世界第一个将太阳能用在道路上的国家为法国。该道路在 2016 年 12 月底于法国西北部诺曼底 Tourouvre-au-Perche 小镇通车，长约 1 公里路段造价约 520 万美元，装设约 2,880 个太阳能板，每天可提供 767 kWh 电力，年发电量约 28 万度，可为 3,400 人口小镇提供电力。