继台湾中钢、中租迪和、新竹货运以及荷商天递（TNT）4家物流业者加入电动商务用车开发后，中华汽车、能元、有量与富田电机等电动车相关厂商也投入开发，预计2011年Q1测试，Q2可上路。

商用电动车具备应用范围广、固定行驶路线、多辆电动车可共享充电设备以及车体本身低噪音、零污染排放等特点，若以100辆车队的经济规模预估，加上工业局的智能电动车运行方案及货物税3年免徵的补助，业者可望在第5年实现损益两平，10年内投资在商用电动车的成本就会回收。

台湾技术处指出，台湾经济部建立电动商务用车平台，串连上中下游相关业者的模式，在成熟之后，有可能透过整套输出方式，抢攻全球商用车市场。

台湾经济部预测，台湾每年车队需求量约5,000台，一辆商用电动车若以150万元新台币计算，一年商用电动车市场超75亿元。因为大陆商用车队粗估有200万台，商机更庞大，初步规划以大陆做为跨出台湾的第一站。