1月21日，“中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举办成立大会。该平台旨在共同搭建学术交流、技术协同攻关的合作平台，有效整合资源、协同发展，加速全固态电池产业化进程。

据悉，该平台是在中国产学研合作促进会指导下，由多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府，以欧阳明高院士工作站为依托单位，联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。

参加此次论坛的有宁德时代、弗迪电池、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、容百科技、贝特瑞、清陶能源、卫蓝新能源、马车动力等企业代表，以及上汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、凯翼汽车、长安汽车、北汽股份、上汽通用五菱汽车、蔚来汽车等汽车厂商。

这一平台的成立具有重要的意义。首先，通过整合各方资源，推动产学研合作，可以促进学术交流和技术攻关，为全固态电池领域的发展提供强有力的支持。此外，汇聚了来自不同领域的企业代表和汽车厂商，为全固态电池产业链的协同创新提供了有益的平台，有望推动技术突破和产业化进程。

成立大会当天，中国全固态电池创新发展高峰论坛举行，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明等针对全固态电池领域的关键问题和热点问题进行深入探讨。

欧阳明表示，全固态电池是下一代电池技术竞争的关键制高点，预计到2030年有望实现产业化。他认为，人工智能正在改变材料研发范式，将大幅加速全固态电池研发速度，从而使全固态电池在2030年左右实现产业化突破更具确定性。

欧阳明指出，从全行业的角度看，中国既要发展这种渐进性的半固态技术路线，又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。液态电池的应用周期至少还有20年。固态电池要想替代液态锂离子电池50%的市场份额，至少需要20年至30年。

据集邦锂电获悉，由中国一汽牵头，有研广东院、国联研究院、东风汽车、长安汽车等27家单位联合组建的“固态电池产业创新联合体”也于近期在深圳成立。该创新联合体的成立旨在共同推动我国固态电池技术的研发和应用，合力开辟新领域新赛道。

固态电池产业创新联合体成员单位涵盖我国多家整车骨干企业、材料领域公司、知名高校、高端研究机构等相关单位，涉及固态电池基础研究、材料开发与生产、电芯设计与制造、系统集成与整车应用等各环节。

来源：集邦锂电整理