12月15日，上汽集团在互动平台表示，2024年起半固态电池将在公司不同车型上实现量产应用。半固态电池产品和工艺的快速迭代，使得电池更安全、能量密度更高，同时还能实现动力电池成本下降近30%，让用户可以选择更具性价比的新能源汽车。

据了解，上汽集团此前就表示，固态电池技术是其新能源战略的重要组成。上汽集团分别于2020年和2022年通过基金方式投资清陶能源。

今年5月27日，上汽集团还宣布，将向国内固态电池企业清陶能源追加投资不超过27亿元，加速推进固态电池在新能源车型上的量产落地。

5月31日，上汽集团和清陶能源签订增资扩股协议和战略合作框架协议。上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产，2025年上半年起，智己、飞凡、荣威、MG将推出多款相关量产车型。

清陶能源成立于2016年，已在2022年建设了10GWh固态电池产线；今年2月，年产能15GWh的动力固态电池储能产业基地项目签约成都，总投资100亿元；同年11月，总投资70亿的固态电池零碳产业园区项目签约落户内蒙古。

据不完全统计，清陶能源已进行至少7轮融资。除上汽集团外，还吸引了峰瑞资本、首业资本、清控银杏、渝商投资、中银投资、北汽产投、广汽资本、昆山国创、恒旭资本等众多投资机构。

今年以来，固态、半固态电池赛道持续升温，多家车企在固态电池技术领域有进展，其中东风汽车已示范运营搭载固态电池的E70和推出半固态电池的岚图“追光”车型。蔚来、赛力斯已量产半固态电池车型。

此外，日产、长安深蓝、雷诺、宝马、大众等计划在2025年前后推进固态电池技术。广汽集团计划在2026年全面实现固态电池装车，丰田、福特、本田、奔驰等计划在2026-2028年前后推出搭载全固态电池的车型。

来源：集邦锂电整理