11月21日，恩力先进电池智造基地建成投产仪式在北京大兴举行。这条GWh先进电池产线是一条自动化程度较高，面向未来的先进电池制造技术的固体软包电芯制造产线，具有较高的集成化及兼容性水平，是恩力固态电池新产品的产业化示范基地。

据悉，本次投产的产品是高比能SWIFT系列产品，从10～40Ah，能量密度300-350Wh/kg，可持续2C充电、5C放电，低温-40度可放出75%以上的常温容量，可广泛应用于无人机、机器人、电动摩托车、电动汽车、eVTOL等应用场景。

接下来，恩力动力将以大兴工厂为模板，发挥亚洲区完备的电池产业链优势，逐步辐射全球，在国际范围内形成完整的供应链体系，从而降低产品的开发、生产成本和交付风险，保障客户多种产品订单需求，最终形成先进成熟的国际化电池生产制造能力。

此外，恩力动力今年内将实现SWIFT产品交付6万颗电芯，明年实现GWh级产能达产，2026年实现10GWh级产线量产，未来争取在2030年前实现100+GWh的全球产业基地布局。

资料显示，恩力动力是一家专注锂金属电池、固态电池等新一代电池及其核心材料研发和产业化的创新型企业，在中国、美国、日本三地设有研发和制造中心。通过推进对固态电池的产业化及应用，恩力动力在锂金属电池，硫化物固态电解质，全固态电池设备和工艺等方面，从底层原理，工艺设备到整包设计均积累了丰富的经验。

产品方面，今年8月，恩力动力通过和软银公司的长期战略合作，成功开发出了使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，成功制作了安时级（1-10Ah）ASSB电芯，其实测能量密度达到300 Wh/kg。

恩力动力指出，目前广泛使用的锂离子电池采用易燃易爆的有机电解液态作为离子导体，成为电动车等设备燃爆事故主因。全固态电池被普遍认为是解决高比能和高安全性的终极技术，成为电动车及电池行业的共识。在技术路径选择上，日本企业倾向于直接进入全固态方案，而中国企业普遍认可全固态是终极方案，但更倾向于首先采用相对务实的半固态（固态电解质与液体电解质混用）路径。

恩力动力采取了以上中国式的技术路径，在过去的几年里率先开发出的半固态锂金属电池已经得到了客户的认证，进入批量生产及交付阶段。

此次发布的全固态电池是100%使用硫化物基固态电解质，完全不含有机液体电解质，可望彻底解决燃爆、漏液等传统锂离子电池的固有问题。另外，由于全固态电池可以在很宽的温度范围（-40---100°C）下正常工作，电动车动力电池PACK将不再需要冷却和加热系统，将进一步提升电池PACK的能量密度。

来源：集邦锂电整理