7月12日，据36氪报道，蔚来目前已经推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。据多位产业链知情人透露，蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购。

对此，蔚来回应称，“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”

此前，蔚来宣布将在本月推出一款容量为150kWh的电池包。这款电池相较于其100kWh的电池包重量增加了3.6%，达到了575千克，但续航里程却从625公里提升至930公里。

据了解，早在2022年5月的时候，就传出蔚来亲自下场造电池的消息。当时上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来准备投资2亿元，在上海嘉定建设31个电池研发实验室、1条锂离子电芯试制线和一条电池包pack线。

同年6月，蔚来CEO李斌在第一季度财报电话会议中透露，蔚来已经组建了超过400人的电池相关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。

同年8月，有媒体报道称，蔚来正在自研4680圆柱电池和磷酸锰铁锂电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来旗下车型及子品牌阿尔卑斯使用。

同年10月，蔚来成立蔚来电池科技（安徽）有限公司（以下简称“蔚来电池公司”），法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长，注册资本为20亿元。

天眼查显示，蔚来电池公司经营范围包括技术进出口；电池制造；电池销售；石墨及碳素制品销售；新型膜材料销售；新能源汽车电附件销售；人工智能应用软件开发等。股权穿透图显示，该公司为蔚来控股100%控股。

此外，有消息称，蔚来计划在中国合肥建设第一座电池工厂，以减少对宁德时代的依赖。这座工厂的规划产能为40GWh，将生产类似特斯拉的4680和4695型大圆柱电池，预计可为约40万辆长续航电动车提供动力。

来源：集邦锂电整理