研究报告
宁德时代麒麟电池量产,同体积比4680电量高13%
2023-03-23   | 编辑:faye   |    338 浏览人次

去年6月23日,宁德时代发布了第三代CTP(cell to pack)电池——麒麟电池。自此以后,麒麟电池的最新进展备受市场关注。

3月21日,据澎湃新闻报道,宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。根据宁德时代官方发布的消息,麒麟电池已经确定的客户主要包括极氪和赛力斯,首发车型为极氪009,AITO问界系列新车型也将应用麒麟电池。

同日,澎湃新闻也从吉利旗下的极氪汽车方面了解到,作为麒麟电池的全球量产首发车型,极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付,在麒麟电池量产后延迟1-2个月左右。

宁德时代麒麟电池介绍

据悉,2019年,宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP,率先使电池体积利用率突破50%大关。第三代CTP——麒麟电池系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,轻松实现整车1000公里续航。
宁德时代麒麟电池量产,同体积比4680电量高13%

图片来源:宁德时代官网

通过技术革新,麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。

功能边界方面,麒麟电池取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本各自独立的设计,集成为多功能弹性夹层,提高系统集成效率。空间结构方面,麒麟电池独创底部空间共享方案,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间;同时,能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

此外,通过全球首创的电芯大面冷却技术,麒麟电池电芯控温时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动及10分钟快充,并且在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。

麒麟电池落地车型

在麒麟电池正式发布的两个月后,也就是2022年8月27日,宁德时代官宣麒麟电池全球首款搭载车型,分别为极氪和AITO问界。

其中,极氪旗下首款原生纯电豪华MPV极氪009,将成为麒麟电池的全球量产首发车型;而豪华猎装轿跑极氪001,将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。

据悉,极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。天眼查App信息显示,该公司注册成立于2021年7月,法定代表人为安聪慧,由吉利控股集团董事长李书福出任极氪董事长。

除了极氪外,问界是麒麟电池落地的另一品牌。当时,宁德时代与赛力斯共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型,双方已签署五年长期战略合作协议,AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。

据悉,问界由华为和赛力斯联合打造,产品定位在25万元以上的高端新能源汽车,AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆。日前,AITO品牌公布2月交付数据,问界系列交付量达到3505辆,环比下跌21.68%。

来源:集邦锂电整理

 
标签:宁德时代 , 磷酸铁锂电池 , 麒麟电池
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