随着国内外新能源产业蓬勃发展，动力电池及储能产业市场持续增长。未来伴随着动力及储能电池的大规模退役，锂电池回收行业将迎来发展良机。

据TrendForce集邦咨询预估，至2030年全球动力及储能电池回收规模将超过1TWh，其中磷酸铁锂电池回收规模占比将超过58%。面对巨大的市场机遇，入局者纷至沓来。

国资企业25亿元入局动力电池回收

11月4日，广西省柳州市柳江区人民政府与中城院（北京）环境科技有限公司就“废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目”举行签约。

据悉，该项目位于柳江区成团镇，总用地约352亩，总投资25亿元，共分两期建设。其中一期投资建设电池拆解车间、电池破碎车间、湿法冶金车间，主要用于生产硫酸锰、硫酸锂等产品；二期建设报废汽车拆解再生利用项目。

资料显示，中城院（北京）环境科技有限公司是中国城建院的二级全资子公司,也是国资委在2018年8月审批的双百改革试点单位，业务涵盖勘察设计、设备集成、工程总承包、项目运营和产业投资等环保领域全产业链。

据企查查股权穿透图显示，中国城建院成立于1985年，现隶属于国家国有资产管理监督管理委员会所属的中国建设科技集团股份有限公司，是经国务院批准设立的城乡建设行业综合性科技创新型科研设计企业。

随着中国城建院的入局，锂电池回收产业在国有企业政策、资源、资本三大优势助力下，有望迎来更加明朗广阔的发展空间。

大量“玩家”涌入电池回收赛道

今年早些时候，“锂矿双雄”赣锋锂业、天齐锂业也纷纷宣布入局动力电池回收业务，当时在锂电行业内掀起一股布局电池回收的热潮。而在锂矿双雄”入局之前，电池回收赛道早已挤满了电池企业、车企、材料企业以及第三方回收企业等“老玩家”。

作为国内电池回收的龙头，格林美在2021年4月宣布拟拆分子公司“格林循环”至创业板上市，进一步加大电子废弃物的回收、拆解及循环利用业务的投入。但由于子公司独立运行时间不足，格林美在今年8月宣布暂且终止分拆上市。

不过，格林美布局电池回收的步伐却没有因此停止。在宣布终止子公司分拆上市的一个多月后，也就是9月28日，格林美宣布计划投资22亿元在浙江温州龙湾区建设年10万吨动力电池与电池废料回收，以及10万辆报废汽车回收利用的绿色循环经济产业园。

客户合作方面，格林美在2021年便与亿纬锂能签署了1万吨回收镍产品定向循环合作备忘录；2022年又相继与容百科技、孚能科技、瑞浦兰钧等企业达成战略合作，约定以定向回收废料的方式，向前述企业返还电池级产成品。

锂电回收设备龙头天奇股份持续拓展电池回收场景，先后与一汽、爱驰汽车、京东科技、星恒电源、海通恒信、山西物产集团、广州华胜科技等企业签署合作协议，共建动力电池回收体系。

天赐材料作为电解液领域的龙头之一，在电池回收领域也占据重要地位，其于2021年开始战略布局锂离子电池材料循环再生业务，目前已设立天赐资源循环公司，并布局了40万吨电池回收项目，具备高纯碳酸锂及电池级磷酸铁回收能力，将与现有磷酸铁锂、六氟磷酸锂形成产业闭环。

除上述企业外，宁德时代、国轩高科等电池厂商和比亚迪、上汽、特斯拉等车企都在密集布局电池回收业务。

如电池厂商方面，宁德时代在2015年收购邦普循环，并于2021年12月初斥资320亿元投建一体化新能源产业项目，重点发力动力电池回收产业。该产业园已于今年9月27日顺利试产。

今年3月，国轩高科宣布出资设立全资子公司，主要负责锂电池回收再利用，目前已在合肥庐江布局锂电池回收产线，并在合肥肥东布局了包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地。

车企方面，比亚迪已在全球设立了40余家动力电池回收网点；上汽集团其首个动力电池梯次利用项目已成功落地；东风柳汽与博世科在今年8月签署新能源电池回收利用战略合作框架协议......

据集邦锂电不完全统计，杉杉股份、华友钴业、道氏技术、百川股份、中伟股份、南都电源等企业都在积极布局电池回收。

前景虽好，困难不少

正是基于广阔的发展前景，越来越多的企业涌入电池回收领域，资本也频频青睐电池回收企业。

今年以来，电池回收企业顺华锂业完成超1亿元A+轮融资；北京赛德美资源再利用研究院有限公司完成数千万元A轮融资；新能源退役锂电池综合利用解决方案提供商恒创睿能宣布完成超亿元人民币B+轮融资；国内电池回收领军企业杰成新能源完成过亿元人民币A轮融资；锂电池回收企业金晟新能完成数亿元人民币B+轮融资......

而随着“掘金者”的不断增多，电池回收赛道也变得愈发拥挤，难免会有鱼龙混杂的情况，暴露出的问题也越来越多。加上目前电池回收产业仍处于发展初期阶段，面临产业格局、产业链、回收技术、资金等多重难题。

以回收技术为例，在2022世界动力电池大会上，天齐锂业曾与宁德时代就电池回收技术话题展开了隔空争论。

当时，宁德时代董事长曾毓群称，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。

天齐锂业方面随后称，锂回收理论上可以，但在商业上还无法大规模回收再利用，并认为如此高的锂回收率“实验室应该能做到，但是商业上还没见过。”对此，宁德时代相关负责人回应:“欢迎到广东邦普看先进量产技术。

也就是说，从技术角度来看，锂的回收率达到90%以上是有可能的，但也只有像宁德时代这种大企业能做到，但是单一企业水平并不代表行业水平，由此可见电池回收技术仍然存在不少难度。

道路是曲折的，前途是光明的。好消息是，目前，电池回收监管政策相继出台，进一步促进行业规范化发展。相信在政府政策引导和支持下，未来电池回收行业将会得到进一步规范，也将促使行业发展逐步成熟，提前布局且有领先的工艺技术的企业，将在激烈的市场竞争中脱颖而出。

来源：集邦锂电整理