在特斯拉效应下，越来越多国际车企开始跟进大圆柱电池技术路线。一个月前，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，且向宁德时代和亿纬锂能授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
按照合作计划，宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。另外，宝马集团还将寻找新的合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
如今，这位新的合作伙伴已敲定。10月19日，宝马集团宣布和远景科技集团旗下公司远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。
与此同时，远景动力还宣布将在美国南卡罗来纳州建设电池工厂，为同样位于南卡罗来纳州的宝马集团斯帕坦堡工厂供货。新工厂规划产能30GWh，预计2026年投产。
宝马集团此次合作伙伴——远景动力被誉为动力电池界的黑马，其脱胎于日产汽车旗下的动力电池板块AESC。成立至今，远景动力已为44个国家超过60万辆电动汽车提供产品及服务，客户涵盖日产、雷诺、本田、奔驰等。
此次新建的电池工厂将是远景动力在美国的第三座超级工厂，加上此前在中国、日本、英国、法国及西班牙的电池工厂，远景动力总共在全球建设了13座电池生产基地。
特斯拉、宝马力挺，大圆柱电池备受车企青睐
话题回到前面说的大圆柱电池上，从2020年9月特斯拉电池日提出到现在，大圆柱电池走入大众视野已将近两年。凭借高能量、高密度、安全性更好等诸多优势，大圆柱电池技术方案吸引了一大批追随者。
作为大圆柱电池的最初启用者，特斯拉预计今年年底前将实现新型4680圆柱电池的大规模生产；宝马集团也是大圆柱电池的拥趸者，已宣布启动圆柱电芯，并与宁德时代、亿纬锂能和远景动力等达成合作。
集邦锂电梳理发现，除了特斯拉和宝马外，保时捷、奔驰、大众、美国造车新势力Lucid和Rivian、蔚来、小鹏、一汽、江淮、东风岚图等一众乘用车企也相继将目光投向大圆柱电池。
其中，保时捷曾透露更倾向于选择圆柱电池；大众将考虑从2025年开始使用圆柱电池；蔚来正在自研4680圆柱电池；江淮和CBAK能源科技联合开发包括4680型号的圆柱电池及电池组......
越来越多国际车企跟进大圆柱电池技术路线，想必将吸引更多的主机厂选择圆柱电池，也将带动圆柱电池的装机量的上升。
大圆柱电池“上位”在即，电池厂商加快布局
目前，参与布局圆柱电池的电池厂主要有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、比克电池、力神电池等国内企业，以及LG新能源、三星SDI和松下等日韩企业。
作为特斯拉的三大动力电池供应商之一的宁德时代，一开始将目光投向两轮车共享换电市场，规划了多条大圆柱磷酸铁锂产线，如今还与宝马集团签订协议，将于2025年开始为宝马集团供应新型圆柱电池。
同样获得宝马集团订单的亿纬锂能，在圆柱电池领域耕耘已久，今年3月，其宣布将在匈牙利建圆柱电池工厂，为宝马供应圆柱电池；8月，首件搭载46系列大圆柱电池的系统产品成功下线。
海外市场方面，LG新能源计划在美国亚利桑那州建立首座圆柱电池工厂，规划年产能为11GWh，还计划在韩国梧仓第一工厂扩建4GWh的2170圆柱电池产能，以及在梧仓第二工厂扩建9 GWh的4680圆柱电池产能。
作为特斯拉圆柱电池主力供应商，松下则计划投资40亿美元在美国堪萨斯州建立第二家动力电池工厂，将为特斯拉生产4680圆柱电池；并且，松下预计2023年实现4680型圆柱电池产业化。
此外，今年7月，由大众、高盛等参股的欧洲本土电池企业瑞典电池制造商Northvolt宣布，已成功开发出2170型圆柱电池，并准备量产。据悉，Northvolt旗下客户包括大众、宝马、沃尔沃等汽车公司。
相信在动力电池巨头企业的推动下，圆柱电池凭借性能、安全、成本等优势，在竞争日趋激烈动力电池路线中有望突破重围。但值得注意的是，圆柱电池虽有诸多优点，仍面临大规模量产时制造工艺等技术难题，企业需要有一定的实力。
来源：集邦锂电整理
