随着新能源汽车产业的发展，动力电池需求日益扩张，不少企业开始亲自下场布局电池产业，比如造车新势力——富士康。

6月15日，富士康首家电池工厂在中国台湾南部城市高雄破工动工，并计划于2024年第一季度开始试产磷酸铁锂电池，规划产能为1.27GWh。

据了解，这些电池将率先用于电动巴士、电动乘用车和储能系统。未来，富士康还将在高雄市建设一个新的研发中心用以开发动力电池技术，总投入将达60亿元新台币（折合人民币13.53亿元）。

在动工仪式上，富士康母公司鸿海集团董事长刘杨伟表示，希望通过电芯研发暨试量产中心，将整个电池产业链从上游的材料、中游的电芯到下游的电池包都做起来，并以当地电池产业链做出来的电池供应给采用MIH规格的电动车，从而加速当地电动车产业的整体发展。

同时，待高雄市的生态系统开始稳定运行后，印尼将可能成为富士康首家海外电池工厂的所在地。目前，富士康已与电动摩托车公司Gogoro、印尼政府及当地企业开展了合作，共同开发电动汽车和换电技术。

据悉，去年10月份，富士康正式推出纯电动汽车品牌Foxtron，发布MODEL C、MODEL E和MODEL T三款新车，定位分别为SUV、轿车以及电动巴士。Foxtron是由富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车共同成立。

今年3月份，富士康母纯电动汽车Model T正式交付中国台湾地区高雄客运公司。Model T初期交付量为30辆，后续按营运需求进行交付，将进入北美以及东南亚市场。

据官方介绍，Model T最大功率为260kW，峰值扭矩3000N·m，最高时速可达120km/h，其配备的正是磷酸铁锂电池，续航里程为250km，长续航车型最大续航可达320km，基本满足了城市出行的基本需求。

值得一提的是，今年以来，富士康在汽车领域更是动作频频，先后与拜腾、吉利控股、菲斯克以及Stellantis达成合作。

具体来看，1月4日，富士康与拜腾汽车及南京经济技术开发区签署战略合作框架协议、推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作；

1月13日，富士康与吉利控股成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，并表示正在就向电动汽车制造商法拉第未来提供代工服务进行谈判；

5月13日，富士康与美国电动汽车制造商菲斯克r签署框架协议，目标是2023年第四季度在美国生产汽车。

今年5月底，董事长刘扬伟在股东会上表示，未来三年鸿海将聚焦在电动汽车、半导体及低轨卫星产业三大领域。在电动车领域，目标在2025年全球市场占有率达到5%、产业营收规模达1万亿元、出货量达到每年50-75万台。

本文由集邦锂电Wendy整理