芬兰正在寻找投资者，以帮助它在未来5年里建立一个围绕电动汽车电池的新产业。

在欧洲生产的钴中，有一半以上是由芬兰提炼的。1月26日，该国发布了一份报告，阐述了自己的理由。

芬兰经济部的报告指出，芬兰拥有发展电池产业所需的专业知识和原材料。芬兰在电池价值链中拥有坚实的专业知识：采矿行业、电池原材料提炼、电池生产和使用相关技术和服务、充电技术和回收解决方案。

根据芬兰经济部的报告，芬兰向投资者推销的一个重要卖点是该国丰富的矿产储备，为此类电池提供动力。这也凸显了该国的低电价和与欧洲制造商的密切关系。

报告称，用于生产锂离子电池的关键矿物——钴、镍、锂和石墨——都是在土壤中发现的，芬兰是少数几个拥有全部这些资源的国家之一。芬兰拥有创建一个重要的电池集群所需要的一切，这将帮助其增加发展电池产业的价值。

伦敦彭博资讯能源存储主管詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“芬兰能够获得电池所需的一些关键原材料，以及充足的绿色电力供应，这使该国在获取电池产能方面处于一个非常有利的地位。”

美国银行分析师预计，到2025年，全球电动汽车电池市场将以每年52%的复合速度增长，届时需求将超过产能，到2030年，潜在市场总额将达到2470亿美元。

目前，全球80%以上的电池是在亚洲生产的，而欧洲也有发展长寿命、更安全电池制造的趋势。

但是，芬兰在电池生产方面缺乏专业知识，落后于邻国瑞典等欧洲同行。预计瑞典企业Northvolt将于今年年底在瑞典开设主要的电池生产工厂。

芬兰到目前为止还没有这样的设施。经济部还指出，全球对技术工种的竞争非常激烈，而建造一家电池工厂将花费“数十亿欧元”。

不过，芬兰也已经迈出了一小步。Valmet Automotive Oy在芬兰的两家工厂生产电池组，第二家工厂今年正在扩张。该公司由中国电池制造商宁德时代持有部分股份。

弗里斯表示：“电池制造无疑是电动汽车/电池行业的‘典范’，但供应链中还有许多其他阶段可以为一个国家带来价值。”

芬兰电池价值链各阶段的业务成熟度

从全球来看，电池回收将成为未来的主要挑战。芬兰经济部的报告称，芬兰在欧洲电池回收研究方面处于领先地位。

欧盟委员会已经准备了一份关于电池的战略行动计划。该行动计划包括一个全面的有形措施清单，以发展一个创新的、可持续的和有竞争力的电池生态系统。其中一项措施是在电池价值链的所有环节进行回收，从材料到应用和产品。

欧盟正在开展一项试点项目，目标是以经济上可行的方式回收尽可能多的电池材料，用于电池制造，从而将回收和初期生产结合起来。应欧洲委员会的要求，芬兰承担了在欧洲发展电池回收的责任。这也将为芬兰的公司提供有利位置，帮助发展，并为这些挑战提供他们自己的解决方案。

文章来源：汽车商业评论
作者：朱琳