印度政府已发出新的招标书，采购1,000辆电动汽车。这是近两年来的第一次此类招标。

印度能源效率服务有限公司（EESL）计划购买1,000辆电动汽车，每次充电的续航里程至少为180公里。该公司于2017年首次进行了此类招标，目前正按计划从印度制造商那里接收总计2,000辆电动汽车。塔塔汽车公司和Mahindra＆Mahindra迄今已交付了1,500辆紧凑型电动轿车，其余500辆有望很快交付。

在新招标中投标的制造商将被要求提供六年保修和额外六年服务。

最初预计EESL将采购多达10,000辆电动汽车，以在各种政府机构中使用。它聚集了中央政府和各邦政府的需求，其中大部分需求来自南部的安得拉邦。但是，随着政府更迭，国家的需求不再可用。因此，EESL已转向私人公司来部署电动汽车。

对于EESL和制造商来说，这次最新的招标会来得更好。许多印度和外国制造商在最近结束的2020年印度汽车博览会上展示了电动汽车。在可能参与或有资格根据范围要求参加的汽车中，包括塔塔汽车及其Nexon EV紧凑型SUV，现代科纳，MG Motors和Mahindra＆Mahindra的XUV 300 等。

印度的汽车市场正处于关键时刻，该行业正等待需求出现反弹的迹象。汽车行业的增长已降至多年低点。在这种令人沮丧的增长形势下，期望汽车制造商在电动汽车等昂贵的技术上进行投资是不合理的，尤其是在电动汽车在印度市场份额微不足道的情况下。

根据印度此前提出的推广计划，印度希望到2030年使电动汽车在乘用车销量中占比达到30%，但由于缺乏充电基础设施，再加上电池成本高昂，当前电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。印度财政部长西塔拉曼在2019年曾表示，政府计划建立大型制造工厂，生产锂电池和太阳能充电基础设施，以鼓励电动汽车销售。

除了兴建相关的工厂和基础设施，印度政府也提供了有力的经济支持：

印度商品和服务税（GST）委员会在2019年9月27日做出决定，将电动车的商品和服务税税率从此前的12%下调至5%。这一决定从8月1日开始正式实施。

此外，印度财政部长西塔拉曼此前在向议会提交联邦财政预算时表示，对于购买电动车的消费者，印度政府将提供最多25万卢比（约等于2.5万人民币）的贷款优惠。对于发展电动车必需的锂电池，西塔拉曼在预算报告中提议免征关税。

文章来源：电缆网