宝马近日公布氢能源燃料电池的开发进度，宝马研发负责人克劳斯·弗罗利希（Klaus Froehlich）表示，与丰田合作开发的第二代燃料电池有望在近日进行试生产并开始推广，而第一批使用该电池的车型将是X6与X7。

除此之外，宝马研发部分负责人还补充道，虽然近期会对氢燃料电池进行试生产，但具体投入到市场的时间尚未明确。而且目前燃料电池动力总成的成本比纯电动车的动力系统的成本高出约10倍，但宝马计划到2025年大幅降低该部分成本，可能使其产量达到数十万辆。此外，燃料电池除了会在民用车上推广外，在未来的市场中，卡车同样是燃料电池重点推广的对象。

宝马集团认为，未来新能源驱动系统将长期并存，因为没有单一的解决方案能够满足客户的全方位出行需求。因此，公司正在开发使用氢燃料的车辆，作为纯电动车与插电式混合动力车型的补充。宝马集团预计最早可能于2025年开始为客户提供燃料电池汽车，但很大程度上取决于市场需求和外部条件。

此前，早在2019年法兰克福车展上，宝马曾公布一款名为i Hydrogen NEXT的氢动力概念车，该车基于X5车型打造而来。为了将氢能源推向市场，宝马早在2013年便开始与丰田合作，并且在2015年已经开始以5系 GT车型为基础开始测试。

实际上，早在2006年，当本田正热火朝天地研究燃料电池的时候，宝马的氢动力汽车就已经诞生了。据悉，宝马研发氢能已经超过了25年，而该公司也自上世纪90年代中期就已积极研发零排放车型。此前，宝马迟迟不能推出氢燃料电池车型，原因并非是没有技术积累，而是其造价相当高昂，导致宝马未能将氢燃料车型投入量产。与此同时，氢能车也远没有电动车有热度，所以宝马量产氢燃料车型的计划也一直耽搁至今。

丰田是氢燃料电池汽车研发领域的领军者。就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。自2015年夏季以来，宝马集团的研发部门就开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。2016年，两家公司签署了产品开发合作协议。 自此，宝马和丰田一直致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。

2017年1月，宝马集团和丰田汽车与11家分别来自于全球领先的工业和能源部门合作，成立国际氢能委员会。 该委员会致力于在世界范围内，建立统一的愿景并推进氢燃料能源的变革和长期发展。截至2019年6月，氢能委员会成员已发展至60家公司。