“未来要构建以清洁能源为主的多元能源供给系统，氢能是重要载体。”在11月26日举办的第五届中国能源发展与创新论坛上，中国产业发展促进会副会长于士和指出，氢能的开发与利用技术已成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。
2018年以来，国内氢能产业升温，大量企业跨界进入，央企步伐尤为猛进。
据不完全统计，截至目前，工业能源领域已有12家央企涉及氢能业务布局，包括中石化、中石油、中化集团、宝武集团、国家电网、国家能源集团、华能集团、国家电投集团、三峡集团、东方电气集团、中核集团、中广核集团等。
2017年5月，国家电投集团成立了氢能领域专业化的二级单位——国家电投集团氢能科技发展有限公司（下称国家电投氢能公司），将氢能作为重要发展业务。
国家电投氢能公司董事长李连荣在会上表示，未来能源将形成清洁、低碳、安全、高效的电氢体系，其中，终端能源将以电能和氢能为主。
目前，国家电投氢能公司正开展氢能技术研发、制氢站与加氢站的建设以及构建产业生态系统三方面业务。
针对后续在氢能领域的研发工作与安排，李连荣称，公司计划2019年底完成100KW燃料电池及系统实验室测验，具备上车条件；2020年底，完成上车测试，电池中试定型，进入批量生产阶段。
他认为，中国氢能产业当前的任务是打造氢能技术研发体系，形成自己的氢能产业链，催生氢能经济的规模发展。
中石化新兴业务研究与规划专家邢璐也持相似观点。
他表示，氢能可以将过剩的可再生能源电力转化为其它能量介质储存，在长周期、大规模储能方面独具优势，且使用广泛灵活，既可以重新发电并入电网，也可以通过多种方式转移到工业、交通、建筑等终端利用，促进可再生能源消纳，提高能源系统的弹性和安全性。
在邢璐看来，氢能产业是一个系统工程，能有效带动传统产业转型升级并催生新产业链，对促进经济新旧动能转换具有重要意义，也是未来能源技术变革和能源产业竞争的重要领域。
今年下半年以来，中石化在氢能领域已有多项动作。7月，中石化在佛山建成国内首座油氢合建站；11月初，与法液空签署合作备忘录，宣布将成立氢能公司；11月18日，其位于上海的西上海油氢合建站和安智油氢合建站，实现竣工并试运行。
李连荣同时指出，因起步较晚，中国氢能产业发展仍面临较多问题。比如，国家层面缺乏顶层设计，关键技术积累较少，政策、法规、标准不完善，行业秩序未建立等。
为此，他建议，首先国家层面要加强顶层设计，其次要加大核心技术自主研发与应用支持力度，还应完善政策、法规、标准，制定产业发展政策和指导意见，形成宏观政策法规文件。
“将氢能管理逐渐从危化品中分离出来，纳入到能源体系进行管理。明确加氢站的审批流程，形成覆盖全产业链的标准体系。”他说。
中化石油勘探开发有限公司新能源事业部总经理肖芳锋在会上表示，2019年是中国氢能产业发展的关键一年。
“目前燃料电池汽车已进入市场化示范阶段，预计2020年前后进入产业化发展阶段。”肖芳锋指出。
据中国汽车工业协会统计，今年1-7月，中国氢燃料电池汽车产销仅完成了1176辆和1106辆，但同比分别增长8.8倍和10.1倍。
受氢燃料电池汽车成本偏高、加氢站等技术设施匮乏等因素影响，中国氢燃料电池汽车仍集中在客车和专用车领域，乘用车领域暂时还未实现装机量。
中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，中国加氢站将超过1万座，年经济产值超过10万亿元。
文章来源：界面新闻
