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第8批目录磷酸铁锂占比达69%电池,宁德时代配套106款车型远超其它企业
2019-09-11   |  编辑:faye  |  27浏览人次

9月9日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第8批)》,共包含246款车型。其中,符合2019年国家财政补贴的产品技术要求的车型有210款,占比达85%,较第7批目录的65%提升了20个百分点。可见,过渡期后,各主机厂大部分已经完成了产品升级。以下是对本批推荐目录配套动力电池的进一步分析:

在246款车型中,新能源专用车111款,占比45%;新能源客车96款,占比39%;新能源乘用车39款,占比16%。

从电池技术路线看,磷酸铁锂电池配套169款车型,占比达69%;三元电池配套59款车型,占比24%。其他技术路线及配套车型数量分别为氢燃料电池配套8款、锰酸锂电池配套5款、钛酸锂电池配套3款、磷酸亚铁锂电池/多元复合锂电池各配套1款。

其中,3款钛酸锂电池配套的3款车型全部为广通牌快充类纯电动客车,均由银隆新能源提供配套。快充倍率方面,1款车型的快充倍率在3C-5C(含)之间,2款车型的快充倍率在5C-15C(含)之间。

从细分领域来看,乘用车82%的车型配套三元电池,客车87%的车型配套磷酸铁锂电池;专用车71%的车型配套磷酸铁锂电池。从近几批推荐目录来看,磷酸铁锂电池配套专用车车型占比均在7成以上。

从配套电池企业看,本批推荐目录共涉及配套电池企业近50家。其中,宁德时代配套106款车型,依旧远超其它企业。另外,亿纬锂能/比亚迪/国轩高科/力神配套排名靠前。

从电池能量密度看,本批推荐目录的226款非快充类纯电动车型中,电池系统能量密度最高达175Wh/kg,是广汽乘用车的传祺(Trumpchi)牌车型纯电动轿车,搭载电池是宁德时代提供的三元电池,工况续航里程达600km。

从电池系统能量密度区间来看,本批次目录中,乘用车和客车各有1款车型不满足2019年补贴政策技术,其他车型全部满足财政补贴政策技术要求。

从续航里程来看,本批推荐目录纯电动乘用车中,续航里程R<250km的车型有5款,续航里程在250≤R<400km的车型有14款,R≥400km的有13款。此次,续航里程最高达605km,是长安汽车的纯电动轿车—E-ROCK,搭载比亚迪生产的三元电池,系统能量密度达160.2Wh/kg。这也是比亚迪电池继外配金康后配套的第二款新能源乘用车型。

其中,续航里程无法满足2019年补贴技术要求的5款乘用车车型分别来自东风汽车2款、海马汽车2款和九龙汽车1款。

另外值得一提的是,雪佛兰品牌的首款纯电动轿车--雪佛兰MENLO入选本批目录,搭载上汽时代的三元电池,电池能量密度140 Wh/kg,续航里程410km,预计将于年内上市。

来源: 电池中国网

 
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