受到主要汽车制造商迅速采用电动汽车(EV)的预期以及能源存储技术不断发展的前景所驱动，Albemarle预计，到2025年，全球锂需求将飙升至120万吨的LCE，这与四年前Albemarle预计的40万吨锂需求增长相比之间多了两倍。

由于电动汽车的快速发展， Albemarle估计，运输应用所需的年度锂供应量将从2018年的9.5万吨LCE增加到2025年的71万吨。现今的企业们非常有信心达到这个数字，并且不需要像以往一样迫切需要锁定锂电池供应，因为锂需求市场仍在不断扩大。结果是：更大规模，更长期的供应协议越来越普遍，以激励生产者扩大规模。

举个例子：Albemarle在2025年确保了超过14万吨LCE产量的购买承诺——其中一半以上甚至没有上限。

目前的储能技术足以让汽车制造商开始在高端电动汽车上展开竞争。即将到来的下一代技术可能使电动运输成为所有新乘用车在2030年(或更早)的默认选择。实现这一目标需要两件事：材料科学的进步，使商业化的设备成为可能，以及锂供应的数倍。 Albemarle正在利用其客户和研发的洞察力来提供这两者。

虽然该业务不太可能融入锂离子电池(如钴或硅纳米线)的所有国家发展路线和复杂材料中，但它已经为下一代技术做好了准备。

如果说下一代锂离子电池所需的锂电池数量将是现今产品的数倍，而这些产品根本不会使用太多的锂电池，会怎么样呢？电池制造商越来越多地将氢氧化锂而不是碳酸锂作为其首选原料。

Albemarle预计到2025年将以氢氧化锂的形式生产和销售高达265000吨的LCE，这将占据全球市场的80％。