据外媒报道，当地时间12月11日，现代汽车集团宣布其长期路线图“燃料电池电动汽车2030展望”（FCEV Vision 2030）计划。

根据路线图，现代汽车集团将大幅提升其燃料电池系统的年产能，到2030年达70万个单元；现代汽车集团及其供应商将投资约7.6万亿韩元（约合464亿人民币），用于燃料电池系统研发和设施扩建，预计到2030年可创造约51,000个就业岗位。现代汽车集团计划到2030年，每年将保证生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车），预计在此时间内，全球燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆。

当地时间12月11日，其子公司现代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）在韩国忠州举办了第二个燃料电池厂的破土动工仪式，这是现代汽车集团完成“燃料电池电动车2030展望”路线图的第一步。该工厂将帮助摩比斯在2022年，将燃料电池系统年产能提高至4万个单元，高于目前的3千个单元。

韩国已成为燃料电池用于公用事业规模发电的全球领导者。燃料电池的兴起最初是由韩国的2012年可再生能源组合标准（RPS）推动。该标准要求所有拥有500兆瓦以上发电容量的国有和独立电力生产商将可再生能源和绿色技术的发电份额到2023年增至10％，高于2010年的2％。

最新估计显示，迄今为止，韩国目前已有六家燃料电池生产公司部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新发电方法。

其中一个例子是位于盆唐的三层立体燃料电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN（正式名称为韩国东南电力公司）建立。另一个例子是浦项能源在华城市的建造的京畿道绿色能源燃料电池公园，该公园使用熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。