据报道，宁德时代宣布，公司明年计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8：1：1，即NCM811。也就是说会降低钴金属的需求量，但提升镍的使用量。从而降低电池的造价，同时延长其使用寿命，因为镍金属可存储并生成更多的能量。

目前，宁德时代所生产的电池，其镍钴锰的配比为5：2：3，而该公司主要为上汽、吉利、宝马及大众提供电池。

随着电动车的蓬勃发展，各电池制造商开始将选材重心从钴转换到价格较为便宜、性能更为稳定的镍金属。

钴是锂离子电池中成本最高的一款部件材料。全球98％的钴是镍和铜生产中的副产品，这意味着难以找到大量的镍矿及铜矿来提升钴的开采量，这就迫使许多电池制造商降低其电池中的钴含量。而目前由于全球60％的钴供货量均来自于刚果，该国又被爆出使用童工采矿等恶性事件，使得当地的供货量吃紧。
瑞银（UBS）认为，电动车或将为镍市场带来复兴。目前，在电动车行业对镍的用量只占到了镍总用量的3％，约为7万吨。

瑞银于今年6月表示，到2025年，随着电动车的蓬勃发展，该行业的镍用量占比将提升至40％。若未来七年内，电动车产量增至1650万吨，每年电池行业对镍的需求量将新增30－90万吨。