动力电池回收领域又添大动作。记者从工信部网站获悉，1月4日，中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。

有评论认为，同时与16家企业签订协议，足见铁塔公司对动力电池回收利用问题的重视。而从此次活动的出席规格来看，工信部节能与综合利用司、中国汽车工业协会等均有领导出席，这意味着，铁塔公司的布局得到了国家层面的支持和认可。

据悉，铁塔公司自2015年开始，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。

伴随我国新能源汽车市场的爆发式增长，作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。与此同时，废旧动力电池回收利用也被提上议程。动力电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在5年左右，业内普遍预计，2018年开始，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元规模。

从新能源汽车上退役的动力电池，能量残余仍在70%以上，经挑选、测试等环节之后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。之后再进一步报废，从废旧电池中提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属，有预测称所创造的回收市场规模在2020年将突破100亿，到2023年达到250亿。

在动力电池回收利用方面，我国不断完善相关体系，尤以刚刚过去的2017年相关举措最为密集。2017年初，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，指出电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络。此后，国家标准委又发布了《车用动力电池回收利用拆解规范》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车动力蓄电池编码规则》《车用动力电池回收利用余能检测》等国标，使动力电池回收向前迈进一大步。

另悉，工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上表示，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。

来源：中国能源报