德国身为欧洲最大汽车市场，多家德国车厂也都正积极发展电动车，但是电动车在德国的销售却并没有起色，为了推动电动车市场更进一步，以达减少 PM2.5 等空污，以及未来搭配能源领域发展可再生能源减碳的计划在交通方面配合减碳，德国政府于 2016 年 4 月底提出将与民间车厂合作，各出资半数，提供总额 10 亿欧元的购车补贴。
 
德国财政部原本最早传出的版本是总金额 12 亿欧元，最终定案为 10 亿欧元，由政府出资一半，车厂负担另一半，购买纯电动车的德国消费者，可获得 4,000 欧元补贴，相当于约 14.8 万元新台币，购买油电混合车的消费者则可获得 3,000 欧元补贴，相当于 11.1 万元新台币，补贴以先购车者先得的方式发放，不过排除车价高于 6 万欧元（新台币 222 万）的高价车，以免除补贴富人的争议，发至预算用罄为止。
 
目前德国政府已编列  6 亿欧元预算，预期可支撑至 2019年。另外编列 1 亿欧元预算，让联邦政府采购电动车。
 
德国目前约有 4,500 万辆汽车在道路上行驶，其中仅有 5 万辆为电动车，德国政府希望借由补贴措施，于 2020 年时将电动车数量提升至 100 万辆，目前与德国政府签约合作加入此项补贴措施的车厂均为德国本土车厂，包括奔驰制造商戴姆勒（Daimler）、宝马（BMW）、大众（Volkswagen），不过德国政府表示，这项补贴计划并不仅限于德国车厂，也欢迎外国车厂加入。
 
德国规划将于 2050 年有 80% 电力来自可再生能源，因此发展纯电动车将有助于交通领域进一步减碳。不过此项补贴政策也引起部分争议，因为参与厂商之一的大众，才刚因作弊丑闻臭名远播；另一方面，反对者也质疑政府对已经赚钱的车厂又提供补贴的社会正义性。不过从市场数据看来，2015 年人口约 1,700 万的荷兰销售 43,441 辆电动车，人口约 500 万的挪威销售 33,721 辆，人口 8,000 万的德国却只销售  23,481 辆，显然远远落后，的确需要补贴政策予以刺激。
 
这项计划预期总计可补贴 40 万辆电动车与油电混合车，促进电动车发展，提升电动车的市场竞争力，成为大众市场产品，德国政府表示，此项计划是追随挪威与荷兰的类似计划，将有助于德国汽车产业跟上全球各人交通革新的趋势，大众也同意政府的此项看法，表示未来属于电动时代，透过政府与车厂合作，可为德国面对未来的电动车时代打好更广的基础。
Germany to give €1bn subsidy to boost electric car sales
Germany may invest $1.3 billion in electric cars
 
（本文授权转载自《科技新报》─〈德国政府与车厂将携手发放 10 亿欧元电动车购车补贴〉）