日本丰田汽车在去年推出FCEV氢燃料电池车“Mirai（未来）”，目前已在日本、德国、比利时、丹麦、美国等多个国家上市。目前台湾因欠缺相关法规与氢能政策，仍无法让FCEV上路，或让氢燃料电池技术广泛使用。

丰田的Mirai是全球首辆FCEV，电力来自氢燃料电池；运转时只会产生水，没有任何废气与污染物，且“加氢”也只需要3分钟就能行驶650公里。日本相当重视氢燃料电池技术，致力于打造“氢社会”，目标在2020年时让FCEV的市占率达到1%。目前除了丰田之外，本田汽车也将在今年推出另一款FCEV。

总统当选人蔡英文日前试乘Mirai，负责接待的和泰汽车协理黄明显表示，目前台湾只有汽油车、柴油车与电动车的检验标准，FCEV无法可用，因此自然不能上路。若要在台湾引进FCEV，则政府须就汽车法规与氢燃料政策进行探讨，才有可能看到台湾FCEV的“未来”。

丰田Mirai的订价大约是700万日币，日本民众在国内购买时享有补助，仅需约500万日币就能购置。加上日本计划将2020东京奥运的选手村打造纯氢气功能的“氢气城”，相关规章与建设正如火如荼展开当中。相较之下，台湾尚无适用法规，自然也就还没有引入氢燃料的机会。

FCEV较有疑虑的问题是加氢站的设置。除了FCEV与加氢站的数量需到达一定规模才能具有较好的经济效益外，由于氢容易燃烧，因此加氢站以及相关管线、设备都需就安全性进行多考量，并解决周遭居民的疑虑。Mirai 采用高纤维储存氢气，若氢气外洩时将会自动启动隔离阀，也有快速挥散氢气的功能，借此确保Mirai的行车安全。