比亚迪表示，目前正在计划巴西建立大规模商业化的大巴车队及大巴制造厂。

圣保罗目前有大约15000辆公共汽车，而公共汽车队的污染排放量达到了全市总排放量的20%。比亚迪的电动大巴不仅是零排放而且也具有非常高的经济性。传统柴油大巴每行驶1公里将消耗0.55升柴油，比亚迪电动大巴行驶1公里仅需消耗0.91~1.2度电。在圣保罗1.2度电约0.35Real(约1.08RMB)，这一可观的资料将在电动公共汽车服务年限范围内为圣保罗节约数以百万计的成本。

比亚迪高层表示，2013年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台中国订单和1000台国外订单将于2013年交付。另外，比亚迪在天津、云南的新能源车生产基地的发展模式，有望继续推广到全国。

政策面也利好比亚迪。9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发通知明确，将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

比亚迪汽车销售公司总经理侯雁认为，纯电动在公共交通领域有着很大的优势，相对私人用户来说，由于里程较短，纯电动的经济优势较小，不足以驱动私人用户大量购买。公交领域，出租车，由于日运行里程较高，从经济角度更容易让用户从市场角度产生购买。公共交通领域是比亚迪开拓的重点领域，也是比亚迪的一张“名片”。在上述新能源车试点范围扩大之后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。