巴西圣保罗市政府日前表示，有意为其公交系统采购比亚迪GreenCity(内部代号K9)电动大巴。

圣保罗市如今拥有1.5万辆公交巴士，不过占据了交通排放的20%比重。比亚迪电动巴士不仅能够实现零排放，并且更加经济。

比亚迪GreenCity电动巴士一次充电行程可达250千米(市区路况)，每100千米行程电能消耗低于130千瓦时。

按照巴西媒体提供的资料，倘若行驶1千米路程，一辆12米长的柴油动力巴士消耗约0.55升柴油，价格为1巴西雷亚尔(约合3.07人民币);而比亚迪电动巴士只要消耗1.2千瓦时电能，成本为0.91雷亚尔。倘若圣保罗采用比亚迪电动巴士，在车辆生命周期中每辆车可以节约50万雷亚尔能源开支，约合153.5万人民币。

比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年还有1300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。今年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司(Veolia Transport)青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。

5月份，比亚迪与加拿大安大略州温莎市(Windsor)签订协定，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。

6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标专案。

7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协定，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为协力厂商合作伙伴，乌拉圭总统何塞·穆希卡(Jos Mujica)主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。

比亚迪电动巴士的核心技术在于自行研发的磷酸铁电池，能够提供优越的安全性能、使用寿命和环保特性。截止今年6月底，比亚迪电动巴士已经在国内深圳、长沙、韶关和西安等城市累计行驶了740万千米。

目前，比亚迪已经与美洲发展银行(IntraAmerica Development Bank)完成了合作测试专案，参与“克林顿气候行动”CCI(C40/Clinton Climate Initiative)，并计划未来在巴西推广并制造巴士。