福特工程师近日为其插电式混合动力车以及混合动力车开发出一种新的电动无级变速器，目前福特采用的是日本供应商爱信(Aisin)的混合动力系统无极变速箱，但福特希望拥有自己研发的性能更优越、成本更低的变速箱。

福特电子传动系统经理沙雷思(Shailesh Kozarekar)表示，新开发出的HF35变速器，与爱信公司所产变速器均属电动变速器。但在几个关键领域却比后者有更佳表现。

新的HF35变速器将被用于即将推出的C-Max混合动力车及插电混合动力跨界/SUV (专区)车，以及Fusion插电式混合动力车，及林肯MKZ混合动力车。

新的无极变速器的优点之一便是可使即将上市的福特C-Max Energi插电混动车的纯电动行驶最高速度达到时速85英里(合137公里)，优于在售的时速44英里(合71公里)的混动车Escape(翼虎)。

因为福特之前都没有推出过插电式混动车，新款无级变速器节油这个优点可能很难用实际数字对比证明。但是同样使用HF35的C-Max混动车在城市或高速上每加仑汽油行驶47英里(百公里耗油5.0升)，优于Escape(百公里耗油6.9升)。

Kozarekar表示，在很多方面电动无极变速器有别于传统无极变速器。而正是由于HF35这种独特的设计使车辆性能有了提高。

Kozarekar透露福特曾考虑在新的混动车上使用传统的无极变速器，但最终决定用一电动无级变速器，尽管后者技术更为复杂。

福特表示，用自主研发的变速箱切换爱信的供货，可以节省20%的开发费用。这也使得工程师们在开发其他电动车系统时有更大的掌控权。