近期，德国和美国的新能源补贴及贷款预算均面临经费削减，其中德国电动汽车将缺乏四亿欧元研究经费，这迫使通用等计划发展电动汽车的企业把重心转向政府扶持力度加大的中国。

德国方面，政府曾计划2013年前由德国绿色气候基金向电动汽车领域投入10亿欧元资助研发，但因碳排放许可交易收入的大幅减少，研发经费或将缩水一半左右，“电动汽车展示”专案的1.8亿欧元资金也难产。这也导致德国（2020年上路的电动及混合动力汽车达100万辆，至2030年至少达到600万辆，至2050年电动交通网络复盖全德城市区域）的电动汽车目标难以实现。

在美国方面也计划削减新能源贷款，美国能源部再一次拒绝了一项新能源警车申请3.1亿美元的贷款的专案。在2008年授权融资以来，新能源汽车方面的申请数量超过100份，但是只有5笔总值84亿美元的贷款获得通过。

各大德国及美国的车企看衰本国电动汽车市场的同时，却对中国的市场青睐有加。TUV南德意志集团就认为中国有望成为全球最大的电动汽车市场。德国的大众、宝马、戴姆勒长期规划均旨在开拓中国的电动汽车市场。