新能源产业将成为未来世界发展重心，从德国莱茵对全球12国市场调查中显示，印度与中国受访者最有意愿在5年内购买纯电动车，此结果极有可能彻底改变市场环境。

在电动车推广现况上，因制造成本仍未有效降低、购买价格高，目前仍以先进国家的购买力较强，油电混合车在日本的销售尤其亮眼。但德国莱茵的全球消费者调查指出，强势工业化国家如德国、美国、日本，对纯电动车的偏好程度反而低于较弱势经济的葡萄牙、西班牙等国家；各有53%与42%的受访者认为日本和德国发展电动车的技术最为领先，但这二国的消费者反而对购买纯电动车意愿不高，特别是日本，对购买电动车的意愿只有34%。

未来5年内，最有意愿购买纯电动车的是印度与中国地区的消费者，比例分别达92%与88%，此结果极有可能改变未来的市场环境。追究原因，有75%的中国受访者与67%的印度受访者，都十分看好纯电动车前景，认为纯电动车才是未来能源车趋势，而其他大部分国家则选择油电混合车，意即中国及印度的驾车人口比起其他国家，自认对电动车发展了解更为深入，故投下愿意购买纯电动车的信任票。

从政府政策与车厂发展来看，也确实是如此，欧美系车厂主打强化能源转换效率，油电车成为优先发展目标，车厂将既有车款改成油电车的计划为数不少；插电式油电混合车则以GM的Volt车款在技术层次上领先，严格说来，纯电动车在欧美车厂仍停留在测试阶段，并作为先导运行示范的概念车型，并未具备商业化量产能力。日系车厂则是油电车（HEV）、纯电动车（BEV）齐头并进，不仅NISSAN的Leaf（BEV）已在全球各地量产，TOYOTA的Prius（HEV）更成为该公司主力销售车款。

至于中国大陆车厂则将研发重心投注在纯电动车上，为规避欧美、日本在油电车上的技术专利，也是以电动车自主开发技术比例较高。且在深圳、杭州等电动汽车产业集中地，大陆政府在补助私人购车优惠上，每辆纯电动车补贴可高达12万元人民币，与对油电车补贴仅3000元人民币，自可看出其中差距。