作为两岸最大汽车合资企业，地处福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后，逐渐扭转了经营下滑的局面。随着国内新能源车浪潮风起云涌，东南汽车亦积极响应政府号召进行投入。

今年4月上海车展上，东南汽车展出了首款电动车产品V3菱悦电动车，正式提出新能源车发展计划。今年9月，东南汽车通过工信部组织的准入审查，获得新能源汽车生产资质，扫清了进军新能源车市场的障碍。

V3菱悦电动车上海首发

东南汽车前些年一直忙于扭转经营困境，主要精力都放在打造自主品牌产品上，在新能源方面相当低调。不过，作为一家合资背景的车企，它在发展新能源方面有着自己的优势，其两大股东三菱和台湾中华汽车都有着发展电动车的经验。

今年4月上海车展上，东南汽车推出了V 3菱悦纯电动车，正式吹响了进军新能源车领域的号角。据介绍，V 3菱悦电动车采用驱动电机前轮驱动的动力配置，最大功率50kW，最大扭力180N m，配备了高性能锂电池，最高时速可达120km。更难得的是V 3菱悦电动车在减速或制动时，通过控制电机可完成能量转换，转换后的电能会储存在电池中，实现了能量的回收，大大增加续航里程，其最大续航里程可达160km，可谓百分之百纯净动力。

未来瞄准纯电动和PH V领域

目前工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》明确中国新能源汽车发展路线。按照规划的内容，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。

基于自身实际，以及政府制定的新能源发展路线，东南汽车计划在2010-2012年全面启动新能源发展战略，并以此为契机，依托自身的国际合作背景持续推进双品牌战略，以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升。目前东南汽车已经组建了新能源研发团队，在商用车与乘用车领域同步推进，全面实践低碳环保理念。

技术路线上，东南汽车将主攻纯电动和插电式混合动力。继首款V 3菱悦电动车推出后，东南还计划在年底推出另一款搭载电动驱动系统的得利卡电动车，并在福建省内投入示范运行。同时，东南汽车与福建省相关新能源科研部门展开合作，推进V 3菱悦电动车计划。另外，东南亦在插电式混合动力领域积极筹备，搭载可充电混合动力系统的V 4概念车在紧张研发之中。

2013年实现混合动力市场化

目前电动车在国内刚刚启动，受制于成本较高和配套设施较少的制约，真正实现销售的产品并不多，对此东南汽车亦有着清醒认识。

东南汽车销售部部长王理巍此前透露，东南汽车已经在为V 3菱悦电动车做量产规划，预计最快明年会导入量产，但由于电动车成本仍然偏高，所以初期主要是进行尝试，产量会比较少。他透露，目前V 3领域售价在6万-7万元，但是如果动力换成纯电动系统的话，成本将会攀升至接近20万元；就目前现状来说，这一价格还是比较昂贵。

由于插电式混合动力车(P lug-inH ybrid V ehicle，简称PH V )同样需要搭载大量电池，这一块成本同样很高，同时对充电设施亦有较高要求，目前来看还要很长一段时间才能步入加速普及期。

王理巍认为，相对来说，东南汽车认为能够比较快速普及的是混合动力车，也就是说配套设施没有完全普及的情况下，混合动力对此依赖性没那么高，成本上涨亦相对有限。东南汽 车在这方面也有所准备。他透露，东南汽车的混合动力产品将在2013年推出。

来源：南方都市报